板ばね

製品導入

板ばね（板ばね）板ばねは、自動車のサスペンションで最も広く使用されている弾性要素です。 これは、幅は等しいが長さが等しくない多数の合金ばねシートで構成されています（厚さは等しくても等しくなくてもかまいません）。 ほぼ等しい強度の弾性ビーム。 自動車の板ばねは、自動車のサスペンションシステムで最も伝統的な弾性要素です。 信頼性が高く、構造がシンプルで、製造工程が短く、低コストで構造が大幅に簡素化されているため、広く使用されています。 自動車の板ばねは、一般に、長さが等しくない合金ばね鋼のいくつかの部分で構成され、同様の強度のばね梁のグループを形成します。

製品パラメータ（仕様）

自動車の板ばねは、自動車のサスペンションシステムで最も伝統的な弾性要素です。 信頼性が高く、構造がシンプルで、製造工程が短く、低コストで構造が大幅に簡素化されているため、広く使用されています。 自動車の板ばねは、一般に、長さが等しくない合金ばね鋼のいくつかの部分で構成され、同様の強度のばね梁のグループを形成します。

製品の機能とアプリケーション

サスペンションシステムの緩衝効果に加えて、それが車の縦方向に配置され、一端が固定ヒンジでフレームに接続されている場合、それはすべての方向にすべての力とモーメントを伝達し、決定する責任がありますホイールの動きの軌跡。 ガイドの役割を果たすので、他のガイドメカニズムを設定する必要はありません。 また、車の板ばねは複数のシートで構成されています。 荷重下で変形すると、各シートに相対的な滑りと摩擦が生じ、一定の抵抗が発生し、ボディが振動減衰するため、ショックアブソーバーを装備することはできません。 ただし、板ばねの単位重量あたりに蓄えられるエネルギーは最も低く、これらの材料の利用率は最も低くなります。 一般に、マルチリーフスプリングε= 60％、レスリーフスプリングε= 75％〜85％です。 それは多くの合金鋼を消費し、その重量は車&＃39;の自重の8-9％を占めます。

生産設備と技術プロセス

自動車板ばねの加工ルート：

切削→矯正→穴あけ→ローリングイヤー→焼入れ+中温焼戻し→ショットピーニング→組立→予圧

アフターサービス

同社はアフターサービスに特別な注意を払っている。 強力なアフターセールスチームは、顧客が時間どおりに必要な場所に到着するために、州内で24時間、州外で48時間に固執します。 すべての商品は品質上の問題により無条件で返品されており、お客様の満足を追求しています。

専門家による相談の質問と回答

Q：当社が製造している板ばねの材質は何ですか？

A：一般的に、60Si2Mn、50CrVなどの材料が使用され、このプロセスでは、切断、穴あけ、イヤーローリング、焼入れ、焼き戻し、ショットピーニング、組み立て、プリプレス、塗装などのプロセスが採用されます。

会社&＃39;の最新ニュース

同社は現在、エージェントを完全に採用しており、効率的かつ便利にサービスを提供するために、中東、東南アジア、アフリカに海外倉庫を設立しています。

人気ラベル: 板ばね、中国、サプライヤー、メーカー、工場、卸売