車軸は、その名前が示すように、左右の車輪が関連するように、両側の車輪をエンジニアリング材料で接続することです。
1.相対位置が固定されており、揺れません。そうしないと、安全上の問題やホイールの摩耗が増加します。
2.横方向の安定性の役割を果たし、左右の車輪の相対的なジャンプが大きくなりすぎないようにし、身体への悪影響を軽減します。
3.自動車のフロントアクスルをステアリングドライブアクスルとして使用する場合、パワーディファレンシャルトランスミッションとホイールのステアリング制御の機能も備えています。 フロントアクスルとリアアクスルは、フロントアクスルとリアアクスルを指します。 フロントアクスルにはショックアブソーバースプリング、ステアリングギア、バランスシャフトなどが含まれます。リアアクスルにはドライブシャフト、トランスミッションギアなども含まれ、主にインゴットビーム、下部サポートアーム、リアアクスル、リアアクスルアセンブリ、フロントアクスルアセンブリが含まれます。 、バランスロッドラバースリーブ、リアアクスルハウジング、リアアクスルボディ、フロントドアハウジング。 独立懸架の車両のフロントアクスル、ショックアブソーバー、サブフレーム、ステアリングナックル、タイロッド、ブレーキアセンブリは、タイヤを除いてフロントアクスルと呼ばれます。
車の後車軸とは、後輪を支え、後輪を接続するために使用される装置である後車軸を指します。 それが前車軸によって駆動される車両である場合、後車軸は単なるフォローアップ車軸であり、耐荷重としてのみ機能します。 フロントアクスルがドライブアクスルでない場合、リアアクスルはドライブアクスルです。 このとき、耐荷重機能に加えて、駆動、減速、差動速度の役割も果たします。 アクチュエータ。 リアアクスルは、ブリッジ全体とハーフブリッジに分かれています。 ブリッジ全体には板ばねサスペンションなどの独立懸架が装備されており、ハーフブリッジにはマクファーソンサスペンションなどの独立懸架が装備されています。
